Året 2024 blev ett nytt starkt år för Göteborgs Hamn med en ökning av totalvolymen med 8 procent (mätt i ton). Inför 2025 är utsikterna mer ovissa, men tendensen under första kvartalet är fortsatt positiv.
– Vi har en bra balans över tid som gör att vi fortfarande är i tillväxt och kan vara konkurrenskraftiga i förhållande till andra europeiska hamnar, säger Richard Mellgren, Senior Business Development Manager på Göteborgs Hamn.
development
Manager på
Göteborgs Hamn.
Just nu pågår en omstrukturering av rederiallianserna där globala aktörer som Maersk och Hapag-Lloyd söker nya vägar med större volymer på direktlinjer till färre hamnar som kan fungera som hubbar för vidare transport av godset.
– För att vara konkurrenskraftiga behöver vi ha stora volymer både på import- och exportsidan och hela tiden stå på tå när det gäller att utveckla vårt erbjudande och vårt nätverk så att vi kan svara mot kundernas behov.
Europa, Nordamerika och Asien är de viktigaste marknaderna för svensk export och import och utvecklingen påverkas i hög grad av att tyngdpunkterna i världshandeln nu tycks vara på väg att förskjutas på grund av tullar och andra handelshinder.
– Kina är fortfarande viktigt för trafiken till och från Göteborgs Hamn, men vi ser att det hos våra kunder finns ett ökande intresse för länder som Vietnam och Thailand. Vietnam har frihandelsavtal med EU och världens största rederi MSC har nu öppnat en östgående direktlinje från Göteborg till Vietnam och vidare till Thailand och Shanghai. Men med tanke på att allt fler företag intresserar sig för att lägga tillverkning i Vietnam finns på sikt goda förutsättningar för direkttrafik även åt andra hållet.
Göteborg rankas som Nordens starkaste logistikläge med ett stort antal direktlinjer till viktiga hamnar runtom i världen och med direkt anslutning till det skandinaviska järnvägsnätet.
– Kopplingen till det finmaskiga järnvägsnätet är en viktig framgångsfaktor när allt fler efterfrågar hållbara transportlösningar, säger Richard Mellgren. Våra satsningar på att fördjupa farleden och bygga ut kajer för att kunna ta emot större fartyg, möjligheten att tanka olika typer av förnybara bränslen, digitaliseringen av anlöp och en ständigt pågående effektivisering av lossning/lastning är andra faktorer som gör att vi i högsta grad är relevanta och konkurrenskraftiga.
Fakta om Göteborgs Hamn
Göteborg Hamn är Skandinaviens största hamn. Cirka 20 procent av svensk utrikeshandel och drygt 50 procent av all containertrafik passerar Göteborg. Göteborgs Hamn är en fullservicehamn och en klimatsmart garant för näringslivets access till hela världen med terminaler för energi, bilar, ro/ro, containrar och passagerare.
