Privatflyg på abonnemang den nya trenden

VistaJet verkar inom privatflyg genom en abonnemangsbaserad modell, där kunder köper flygtimmar i stället för att äga ett eget flygplan.

Text: Ulrica Segersten. ©InPress2026.

Kärnan i vår affärsmodell är enkelhet, säger Mats Leander, ansvarig för Norden och Östeuropa på VistaJet. I stället för att äga ett flygplan köper våra kunder de flygtimmar de faktiskt behöver.

VistaJet verkar inom privatflyg genom en abonnemangsbaserad modell, där kunder köper flygtimmar i stället för att äga ett eget flygplan.Kunderna betalar för tiden i luften – från ”hjulen upp” till ”hjulen ner” – genom kortare eller längre avtal med fasta priser. Upplägget ger förutsägbarhet, särskilt för företag med återkommande resor. I praktiken innebär det att kunden får tillgång till ett ”virtuellt flygplan”.

– Vi har cirka 270 flygplan globalt. När en kund behöver resa ordnar vi flygningen, oavsett var planet befinner sig innan eller efter, säger Leander.

VistaJet har drygt 2 000 piloter och totalt närmare 5 000 anställda. Omkring hälften arbetar med logistik, underhåll, schemaläggning och ruttplanering.

– Vi arbetar också med säkerhetsbedömningar, där vi analyserar destinationer, överflygningar och riskområden, säger Leander.

För kunden är processen avsiktligt okomplicerad: resan bokas via telefon, mejl eller meddelande, medan bolaget hanterar planering och genomförande.

Vilka använder privatflyg i dag?

VistaJets kunder består av flera olika grupper.

– Cirka 30 procent är stora multinationella företag, som använder företagsanpassade abonnemang.

Övriga kunder är främst entreprenörer, där affärs- och privatresor ofta överlappar, samt regeringar och organisationer.

– Behoven varierar kraftigt, och lösningarna behöver anpassas därefter, säger Leander.

VistaJets närvaro i Norden har ökat under de senaste åren.

– När jag började för omkring 15 år sedan hade vi runt 20 flygplan och begränsad kapacitet. Norden var inte ett prioriterat område då.

Med en större flotta har förutsättningarna förändrats.

– Regionen är internationell, kapitalstark och präglad av entreprenörskap. De senaste två åren har varit särskilt intressanta när vi byggt upp verksamheten här.

Ett skäl som nämns allt oftare för att använda privatflyg är behovet av diskretion.

– Äger man ett eget flygplan är det i dag relativt enkelt för utomstående att ta reda på vem som använder det, genom öppna databaser och digitala verktyg.

Eftersom VistaJet äger sina flygplan själva är de inte kopplade till enskilda individer, något som enligt Leander ger en annan nivå av integritet.

Hållbarhet och kritik

Privatflyg möter återkommande kritik för sin klimatpåverkan, en fråga som enligt Leander är central för branschens framtid.

– För över tio år sedan inrättade vi en intern funktion som arbetar med miljö- och hållbarhetsfrågor.

VistaJets senaste flygplan, Global 7500, är miljöcertifierat och har lägre bränsleförbrukning än tidigare modeller. Bolaget arbetar även med koldioxidkompensation, hållbart flygbränsle (SAF) och rapportering som kan användas av företagskunder i deras hållbarhetsredovisning.

– Det här är frågor som branschen inte kan bortse från, säger Leander.

Privatflyg beskrivs ofta som en lyxprodukt, men enligt Leander handlar användningen i allt högre grad om effektivitet, säkerhet och tidskritiska behov.

– För många handlar det om att kunna röra sig snabbt mellan platser där beslut behöver fattas, snarare än om komfort i sig.

Samtalet gav en bild av en sektor som befinner sig i förändring – både till följd av ökad efterfrågan och av ett växande tryck på ansvar, transparens och hållbarhet.